Eching, den 15.10.2021

An die Gemeinde Eching
Herrn Bürgermeister Sebastian Thaler
Bürgerplatz 1
85386 Eching

Sehr geehrter Herr Bürgermeister Thaler,
sehr geehrte Gemeinderäte,

die Fraktion BfE/Echinger Mitte/ödp bittet den Gemeinderat, in der nächsten Sitzung über folgenden Antrag zu entscheiden.

Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs (Mo - Sa)

1.
Die Gemeinde Eching beantragt beim Landkreis Freising als Aufgabenträger zum nächstmöglichen Zeitpunkt folgende Verbesserungen beim öffentlichen Personennahverkehr herbeizuführen.

1.1
Einrichtung eines direkten Busverkehrs zwischen Eching, Dietersheim und Garching-Forschungszentrum (U) im Stundentakt

1.2
Einrichtung eines Busverkehrs von Deutenhausen und Ottenburg zur S1 in Eching im Stundentakt

1.3
Für die Rückfahrt der Busse von Deutenhausen zur S1 in Eching sind Wege über Hörenzhausen oder über Hörenzhausen, Hetzenhausen und Fürholzen zu nehmen, falls die Umlaufzeiten dies zulassen, die zuständigen Gemeinden Fahrenzhausen und Neufahrn hieran interessiert sind und sich an den Beitriebskosten beteiligen.

1.4
Das Busangebot (im folgenden "Ortsbus" genannt) soll montags bis samstags von 6 bis 22 Uhr bestehen.

1.5
Die Abfahrtszeiten des Ortsbusses sollen so liegen, dass auf der gemeinsam mit der Regionalbuslinie 695 befahrenen Teilstrecke ein 30-Minuten-Takt für Fahrten zwischen Eching und der U-Bahn in Garching-Hochbrück oder Garching-Forschungszentrum entsteht.

1.6
Der für den Ortsbus gegebenenfalls geschlossene Verkehrsvertrag soll gemeinsam mit dem Vertrag zur Buslinie 690 (Eching - Neufahrn - Dietersheim) auslaufen.

1.7
Die Bedienung der Teilstrecke Eching - Dietersheim - Forschungszentrum(U) durch den Ortsbus kann eingestellt werden, sobald die Buslinie 690 dort (vgl. Maßnahme 21 im Nahverkehrsplan Lkr. Freising) ein mindestens gleichwertiges Fahrtangebot erbringt. Eine dadurch verfügbare Verkehrsleistung soll dem Busangebot innerhalb des Ortes Eching zugute kommen. Es kann auch genutzt werden, um eine Verbindung des Echinger Ortsbusses mit einer Haltestelle der Neufahrner Ortsbuslinie 694 herzustellen. Geeignet sind Giggenhausen, Massenhausen und der S-Bahnhalt Neufahrn. (vgl. Maßnahme 20 im Nahverkehrsplan Lkr. Freising)

1.8
Die Kosten für Fahrten in der Hauptverkehrszeit trägt analog der Regelung zum Neufahrner Ortsbus 694 der Landkreis. Die profitierenden Gemeinden übernehmen anteilig die Kosten in der Neben- und Schwachverkehrszeit.

2.
Die Gemeindeverwaltung wird beauftragt, für den Ortsbus aus den möglichen Teilstücken einen Linienweg festzulegen, der der Nachfrage aus den drei Gemeinden entspricht und betriebliche Anforderungen erfüllt. So soll die Summe aus Fahrt- und Pufferzeiten 60 Minuten ergeben, was mit einem Fahrzeug einen 60-Minuten-Takt erlaubt. Die Gemeindeverwaltung soll dabei folgende Prioritäten berücksichtigen. Die Optionen a. sind gewünscht, b. und weitere stellen Ersatzlösungen dar.

Optionen zur Bedienung von Ottenburg, Deutenhausen und Orten der Nachbargemeinden (s. Abbildung 1)

1. Weg über Günzenhausen-Ringstraße, Ottenburg, Deutenhausen, Hörenzhausen, Hetzenhausen, Fürholzen nach Günzenhausen-Bergstraße (Zeitbedarf ca. 18 Minuten)
2. Weg über Günzenhausen-Ringstraße, Ottenburg, Deutenhausen, Hörenzhausen nach Günzenhausen-Bergstraße (Zeitbedarf ca. 11 Minuten)
3. Weg über Günzenhausen-Ringstraße, Ottenburg, Deutenhausen nach Günzenhausen-Bergstraße (Zeitbedarf ca. 9 Minuten)

Optionen für das Teilstück von Günzenhausen in Richtung S-Bahnhof Eching (s. Abbildung 2)

1. maximale Übereinstimmung mit aktuellem Weg der Linie 695, also nach Ortsgrenze Eching Halt in Eching Gewerbegebiet und Eching (S) Nord (höchster Zeitbedarf)
2. minimaler Weg, also nach Ortsgrenze Eching Bedienung der Halte Schlesierstraße, Eching (S) Ost und ab Blütenstraße wieder aktueller Weg der Linie 695 (geschätzte Zeitersparnis 4 Minuten gegenüber a.)

Optionen für das Teilstück von Dietersheim in Richtung S-Bahnhof Eching (s. Abbildung 3)

1. direkter Weg ab Ortsgrenze Eching mit den Halten Hotel Olymp, Schlesierstraße, Eching (S) Ost (geschätzte Zeitersparnis 6 Minuten gegenüber c.).
2. direkter Weg ab Ortsgrenze Eching mit den Halten Hotel Olymp, Schlesierstraße, Eching (S) Süd (geschätzte Zeitersparnis 4 Minuten gegenüber c.).
3. maximale Übereinstimmung mit aktuellem Weg der Linie 695, also nach Ortsgrenze Eching zu den Haltestellen Theresienstraße und folgenden bis Eching (S) Süd (höchster Zeitbedarf)

3.
Die zuständigen Verwaltungsstellen werden beauftragt zu prüfen, welche Leistungen zur Schülerbeförderung nach Aufnahme dieses Ortsbusverkehrs erlässlich werden.

Begründung

Die Verkehrsbefragung 2019 ergab, dass in gewissen Gemeindeteilen Haushalte statistisch zweieinhalb Fahrzeuge vorhalten und entsprechend hohe feste Kosten tragen. Ein weiteres Ergebnis war, dass im nachmittäglichen Berufsverkehr Mitfahrten ebenso häufig sind wie die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. Aufgrund von Lücken im Nahverkehrsangebot sind Kinder, Jugendliche und Senioren offenbar regelmäßig auf Hol- und Bringdienste von Familienmitgliedern mit Auto angewiesen. Autofahrer beklagten zudem Staus.

Hinreichend bekannt sind folgende Schwächen:

• Die S1 ist die einzige Schnellbahnverbindung nach München. Aufgrund der Belastung der Bahnlinie Landshut-München lässt die Zuverlässigkeit des S-Bahnbetriebs zu wünschen übrig
• Für Ziele im Nordosten Münchens bedeutet die Fahrt mit der S-Bahn einen erheblichen Umweg
• Die Verknüpfung mit der U6 in Garching-Hochbrück, mit der diese Ziele deutlich schneller erreicht würden, erfolgt durch die Busline 695, die werktags nur stündlich, am Samstag noch seltener verkehrt.
• Der Ort Dietersheim und das TU-Forschungsgelände sind nur einige Kilometer von Eching entfernt, derzeit aber nur per Bus 690 über Neufahrn, also mit erheblichem Umweg erreichbar.
• Für Einwohnerinnen und Einwohner Ottenburgs und Deutenhausens gibt es kein Nahverkehrsangebot nach Eching und in Richtung München.

Finanzielle Auswirkungen

• Jährliche Kosten des Verkehrsvertrags in Höhe von etwa 170.000 Euro entsprechend beiliegender Kalkulation. Diese Kosten werden je nach Fahrgastaufkommen durch Fahrgelderlöse gemindert.
• Wegfall von Lasten in Zusammenhang mit der Schülerbeförderung.

Umweltauswirkungen

Einsparung von Energie und geringerer Kohlendioxid-Ausstoß durch Nutzung des Ortsbusses anstelle von Privatfahrzeugen.

Mit freundlichen Grüßen

Abbildungen

Abbildung 1

Abbildung 2

Abbildung 3